Компания Maersk заинтересовалась блокчейном

Благодаря универсальности, инновационной технологией распределенных реестров, начинают интересоваться все больше компаний. Блокчейн-индустрия начинает приобретать всемирные масштабы, и интерес к нему будет только расти с каждым днем. Новая технология с успехом внедряется в сферу грузовых и в частности, грузовых морских перевозок, одним из флагманов которого является известная компания Maersk. Это глобальный лидер контейнерных перевозок.
Представители компании по достоинству оценили возможности блокчейн и начали тестирование методов его внедрения. В частности, метод блочных цепочек применяется при оформлении грузовой документации, особенное значение среди которых имеет так называемый коносамент — основной документ, сопровождающий груз в процессе морских перевозок. В нем содержится подробное описание груза, информация об условиях транспортировки и ее стоимость. Подписывается данный документ отправителем груза и старшим офицером на корабле.
Перевозка контейнеров морем является сложным бизнесом. Маржа у него невысокая при излишке незадействованных мощностей. Парадокс заключается в том, что за оформление комплекта необходимых документов и его сопровождение порой приходится платить больше чем за саму транспортировку контейнера.
По мнению доктора Романа Бека (Профессор университета столицы Дании), исторически сложившаяся действительность такова, что на долю транспортной компании выпадает координация оформления документов на каждом из этапов. Кроме того, ей же приходится заниматься обеспечением качества перевозок и заботится о сохранности груза. А потому решение этой проблемы с использованием блокчейна, можно считать оптимальным.
Доктор Бек рассказал о том, что демонстрировалась PoC на варианте, когда осуществлялась поставка контейнера, в котором находились живые цветы. Отправился контейнер из порта Кении, а конечным пунктом был Роттердам. Эту поставку цветов можно назвать стандартной. Выполняется она за 20 дней. При этом генерируется стопка бумаг высотой в 25 см.
С перевозкой товаров из Поднебесной все несколько сложней. Доктор Бек жалуется, что не всегда известно какие операции будут производиться с грузом, пока он достигнет Европы. Зачастую даже нет сведений о конечном получателе, так как в процессе перевозки осуществляются торговые операции. Смена собственника происходит по ходу транспортировки, для чего привлекается большое количество посредников.
Тестовым кодом, использующим блокчейн, в цифровом варианте коносамента происходит разделение приватных данных от общедоступных. Чтобы стало понятней возьмём конкретный пример. Продавец предлагает потенциальным клиентам компьютеры, приобретенные им у китайского производителя. Однако делится этой информацией с покупателями, он не желает. В цифровом коносаменте учитывается каждый нюанс.

Доктор Бек считает, что благодаря этой работе, представляемой им группе, удалось многому научиться. А компании Maersk была предоставлена модель оборота документов, базирующаяся на блокчейне. Будет ли работа продолжена, целиком зависит от того, какое решение будет принято руководством компании Maersk. Создание цифрового коносамента это не единственный проект, над которым работает группа доктора Бек.
Процедура открытия счетов в различных банках всякий раз сопряжена для клиентов с прохождением формальной поддержки процедуры KYC. Введение, отвечающей всем требованиям безопасности, системы заверенных подписей, с использованием блокчейна, может помочь в решении этой проблемы. Ведь в этом случае клиент только однажды пройдет верификацию. Nordea Bank при этом будет играть роль сервис-провайдера для всех остальных банков. Однако доктором Бек был сделан акцент на необходимости разработки юридической основы для того, чтобы данная система была реализована. В крайнем случае, можно ограничиться заключением контракта, если в нем будет прописана ответственность банков или система будет взломана, и идентификаторы будут похищены.
Еще одним проектом является PoC-система, разработанная на базе блокчейна, предназначением которой является отслеживание операции купли/продаж автомобилей. В создании системы принимала участие SKAT (налоговая служба Дании). С ее помощью можно будет отслеживать любые изменения в правах собственников на автомобили, и прослеживать проведение налоговых платежей.